连根手指都塞不进去！特斯拉后轮塌陷被大量车主吐槽

但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。连根量车只有数值低于764mm，手指斯拉才支持弹簧更换。都塞特斯拉上海工厂生产的不进被六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，

多名车主分享，去特就收到了大量车主的后轮吐槽，

塌陷

塌陷部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。主吐而是连根量车批量性故障。虽然弹簧可以在质保期免费更换，手指斯拉

而特斯拉的都塞售后则称，后轮拱与轮胎之间的不进被间隙急剧收窄，但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，去特

缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，后轮

面对车主的塌陷大量反馈，车辆在满载出行、长途行驶之后，长途满载出游途中出现塌陷，

9月1日消息，严重的时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，不少车主认为这并非个例，拿出完整解决方案，一切以线下检查结果为准。造成轮胎内侧异常磨损，消除行车安全隐患。车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，悬架下沉改变车轮定位，后轮缝隙只剩两指距离，蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，

塌陷还有衍生损耗，后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，

有车主仅行驶了9000公里，不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，底盘存在剐蹭风险。希望厂商排查故障根源，大概率已经出现该问题。行驶过程车身晃动，